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− | =Fehler beim DC-Car=
| + | #weiterleitung [[Anwenderfehler]] |
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− | Fehlerstatik: Stand 8/2011<br>
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− | <Table border=1><tr><td>Schlechte Lötung bei Verwendung von Lackdraht<br>siehe auch '''[[Lackdraht]]'''</td><td> 65%</td></tr>
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− | <tr><td>Defekte LED oder abgebrochener Anschluss beim Einbau<br>Es darf an die Kontakte keine mechanische Belastung kommen.<br>
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− | Das passiert meisten wenn 2 Löcher gebohrt wurden die im Abstand nicht stimmen.</td><td>14%</td></tr>
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− | <tr><td>Defekte Bauteile wie Akku, gebrochene steife Drähte, Reedschalter, Einschalter und Motore<br>Alte Fahrzeuge (4 Jahre und mehr, Herstellungszeitpunkt nicht Kaufzeitpunkt) haben in der Regel defekte Akkus<br>Einschalter können durch das Löten oder Kleben keinen Kontakt geben.<br>
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− | Reedschalter haben keinen Magnet oder sind gebrochen.</td><td>10%</td></tr>
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− | <tr><td>Verwechselte Anschlüsse<br>Den Plan seitenverkehrt angewendet oder von der falschen Seite gezählt.</td><td>7%</td></tr>
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− | <tr><td> Lötbrücken zu anderen Kontakten<br>Lötkleckse oder zu weit abisolierte Dräht können an den Nachbaranschluss kommen.<br>Das passiert vor allem bei durchgesteckten Drähten auf der Unterseite.</td><td>3%</td></tr>
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− | <tr><td>LED, vor allem weiße, leuchten nicht oder zu dunkel<br>
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− | Vor allem billige oder alte LED sind nicht für das DC-Car geeignet.<br>
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− | Die Ausgänge liefern ca. 20 mA. <br>
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− | Wenn dieser Strom bereits von einer LED benötigt wird, werden 2 Stück nicht leuchten können.<br>
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− | Wir vertreiben nur ausgewählte LED für das DC-Car. <br>
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− | Durch die richtige Auswahl der LED sind auch mehr als 200 LED in einem Fahrzeug möglich.</td><td>2%</td></tr>
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− | <tr><td>Defekte Bauteile (abgebrannt)<br>Es ist sehr selten der Decoder defekt<br>Die kleinen Bauteile sind tauschbar. <br>Nur bei dem Prozessor macht es keinen Sinn, da die Kosten für die Handarbeit (Reparatur) die Kosten der Produktion (Roboterherstellung) übersteigt.</td><td>unter 0,1% </td></tr>
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− | </table>
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− | Daraus folgt: '''''Das richtige Löten ist das Hauptproblem.'''''<br>
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− | Die meisten Lötstellen sind nur "geklebt". Daraus ergeben sich Wackelkontakte, die eine Fehlersuche erschweren.<br>
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− | Ein gute Lötstation und die DC-Car-Lackdrähte können die Fehlerrate senken.<br>
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− | Zur Fehlersuche ist ein Multimeter hilfreich.<br>
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− | Damit kann man die anliegende Spannung messen oder Leitungen auf Durchgang prüfen.<br>
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− | Einfache Geräte (mit 9 Volt Batterie) ermöglichen auch das Testen der LED. <br>
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− | <br>
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− | == Grundsätzliche Prüffolge ==
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− | Prüfreihenfolge für DC-Car-Decoder
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− | ===1a. Akkuspannung vorhanden bei DC04/05-SI mehr als 1,1 Volt.===
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− | Kleine, leere oder defekt Akku liefern nicht den notwendigen Einschaltstrom.<br>
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− | Deshalb springt der Spannungswandler nicht an und der Prozessor zeigt das mit schnellen blitzen der Bremslichter und Blinker an.<br>
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− | ===1b. Akkuspannung vorhanden bei DC04/05-I mehr als 3,5 Volt.===
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− | Die DC05-I, DC06-I und DC05 brauchen 3,5-5,0 Volt Eingangsspannung, angeschlossen bei den LED´s (Ausgangsseite)
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− | ===2. Ausgangspannung für die LED mindestens 3,5 Volt ===
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− | An den beiden Anschlüssen + und - am Decoder (Kondensator) gemessen <br>
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− | * Häufige Fehlerursache:
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− | * Am Kondensator, der zwischen + 4V und -Masse hängt, wurde gelötet.
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− | * Dabei wurde aber der Kondensator so sehr erwärmt, dass er um eine paar Millimeter verschoben wurde. Das führt zu einem Kurzschluss zwischen + und - . Das ist mit dem Ohmmeter zu ermitteln.
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− | * Der Spannungswandler wurde durch Überspannung beschädigt (LIPO-Akku erfordern eine Diode 400X vor dem Akkueingang)
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− | Der Chip vom Spannungswandler ist meistens aufgeplatzt. (den Chip können wir austauschen)
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− | ===Nur der Motor läuft, aber keine Beleuchtung oder Steuerung möglich===
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− | * Der +Plus Akku Anschluss am Decoder fehlt. 1,1 bis 3,3 Volt nicht darüber! <br>
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− | * Fehler -> Spannungswandler defekt<br>
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− | * Weitere Tests möglich durch:<br>
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− | Entfernen des Akkueingangs und versorgen mit 3,6 Volt (3 x 1,2 Volt) am Ausgang (4,2 V für LED)<br>
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− | Funktioniert das, ist der Spannungswandler defekt.
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− | ===3. Nach dem Einschalten (anklemmen) blinken Leuchten auf===
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− | DC02 Bremslicht einmal
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− | <br>DC04 Bremslicht zweimal
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− | <br>DC05 Bremslicht zweimal + Warnblinker
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− | <br>Bis hierhin OK
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− | <br>Anderes Verhalten ist ein Fehler -> LED falsch gepolt, Reset blockiert (Drahtverbindung), oder Dekoder defekt.
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− | <br>
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− | ===4. Funktionsprobe der IR-LED===
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− | Die IR-LED abklemmen und eine andere LED anklemmen.<br>
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− | Nun muss diese LED blitzen<br>
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− | Fehlermöglichkeiten:
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− | * LED falsch gepolt <br>
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− | * keine Spannung<br>
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− | * Dekoder defekt<br>
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− | * durch einen Funktionsbaustein Befehl (Handsender) abgeschaltet
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− | <br>
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− | ===5. Bedienung durch Funktionsbaustein oder Zentrale geht nicht===
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− | Es kann der Handsender = Funktionsbaustein funktionieren mit kurzer Reichweite, aber die Zentrale geht nicht.<br>
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− | Andersherum ist es auch möglich.<br>
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− | <br>
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− | * Fototranistoren verpolt (Achtung: Polung ist anders herum wie bei LED´s)<br>
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− | * Bauteile für vorn IR-TR und hinten IR-LED verwechselt.<br>
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− | * Trotz nachbessern keine Funktion. Empfänger auf dem Decoder defekt<br>
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− | Als weiterer Test kann mit einer Zentrale und einem '''470 Kohm''' Widerstand ein Signal am IR-Eingang angelegt werden. Ist der Decoder zu bedienen liegt der Fehler bei den Fototransistoren.<br>
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− | sonst -> Decoder defekt <br>
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− | ===6. Motor läuft nicht an===
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− | Andere Funktionen OK<br>
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− | Reedkontakt muss + auf den Decoder geben.<br>
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− | Reed defekt kein Durchgang, wenn bei 2 poligen Reedschaltern der Magnet fehlt, bei 3,6 Volt (LIPO) muss ein 10-15 KOhm Widerstand in die Leitung.<br>
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− | * Motor hat keine Akkuspannung<br>
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− | * Die Schutzdiode über dem Motor (wird meistens nicht gebraucht) ist verpolt oder defekt.<br>
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− | * CV69=0 Decoder wartet auf ein Startsignal<br>
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− | * Transistor auf dem Decoder durchgebrannt. Meisten durch abgeplatztes Gehäuse zu sehen<br>
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− | (den Transistor können wir austauschen)
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− | ==Scheinwerfer==
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− | ===Lichtsensor===
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− | Bei Dunkelheit gehen die Lichter nicht an.<br>
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− | Der Lichtsensor muss erst noch mit der CV27 aktiviert werden.<br>
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− | | + | |
− | ===Die Scheinwerfer sind nicht abschaltbar===
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− | * Da durch Reset CV59=0 der Lichtsensor aktiviert wurde, aber keiner eingebaut ist, wird ständig dunkel gemeldet.<br>
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− | Abhilfe: Kabel Lichtsensor gegen Minus anschließen oder besser den Reset mit CV59=3 durchführen.<br>
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− | <br>
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− | * Die Scheinwerfer sind statt am Schaltausgang direkt an Minus angeschlossen.<br>
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− | Abhilfe: umklemmen <br>
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− | Die Scheinwerfer und die Rückleuchten haben eigene Schaltausgänge an den Decodern.<br>
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− | <br>
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− | ===Die Leuchten sind abschaltbar aber entgegengesetzt der betätigten Funktion===
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− | * Die Lichtausgänge 2, 3 und 4 können durch eine CV umgedreht werden.
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− | * Die Scheinwerfer sind verdreht und mit Minus am Plus angeschlossen.<br>
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− | Der Pluspol kommt aus dem Schaltausgang LICHT, wenn das Licht NICHT eingeschaltet ist.<br>
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− | <br>
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− | Das gleiche kann mit den anderen Lichtausgängen geschehen.<br>
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− | Außer Bremslicht und Rücklicht. Dort kommt kein + aus dem Ausgang.<br>
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− | <br>
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− | Wichtig: Sind vielleicht bei einem benutzen Meßgerät die Kabel falsch eingesteckt? <br>
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− | COM = Minus = Schwarz<br>
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− | Plus = Rot <br>
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− | <br>
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− | So kann es vorkommenm dass alle LED´s falsch geprüft werden und so verpolt wurden.<br>
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− | ===Scheinwerfer AN --> Motor geht aus===
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− | Die Scheinwerfer sind zu stark. Der Fehler tritt vor allem bei großen LED auf.<br>
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− | Sie wirken direkt auf die Fototransistoren.<br>
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− | Mit einem zusätzliche Widerstand wird die Helligkeit reduziert.<br>
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− | Es kann aber auch an "Stromfressern" liegen. Die belasten die + Leitung und damit den Spannungswandler. Dadurch übertragen sich die Impulse der IR-LED von hinten, auf die Scheinwerfer vorn.<br>
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− | <br>
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− | Es können auch die LED seitlich zu stark strahlen, so dass die Fototransitoren geblendet werden.<br>
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− | Abhilfe die LED und die Fototransistoren weiter auseinander setzen oder mit Farbe eingrenzen.<br>
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− | ===Scheinwerfern AN geht aber irgendwann aus===
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− | Wenn der Akkutest aktiv ist (CV=27) und der Spannungswert mit CV=28 hoch eingegestellt ist, kann das Licht ausgeschaltet werden, weil von den Blinkimpulsen nur einer durch kommt.<br>
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− | AN AUS <br>
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− | Ist AUS erreicht steigt die Akkuspannung und es wird nicht weiter "geblinkt".<br>
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− | <br>
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− | ==Blinkende Scheinwerfer==
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− | ===Pin 1 und 8 an der Updatebuchse sind gebrückt (CV-Programmiermodus eingeschaltet)===
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− | Grund: <br>
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− | * TSOP-Empfänger hat keinen Pluspol - Leitung nicht angeschlossen<br>
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− | * TSOP-Empfänger hat keinen Pluspol - Widerstand hat keine 47 Ohm falscher R oder zu heiß geötet<br>
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− | * TSOP-Empfänger hat keinen Pluspol - Ein Tantalkondenstor ist verdreht angebracht<br>
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− | * TSOP-Empfänger hat keinen Pluspol - der Kondenstor hat einen Kurzschluss<br>
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− | * Pin 8 der Updatebuchse hat Kontakt zu Minus.
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− | * Anhängerdecoder falsch angeschlossen (Updatebuchsen verpolt PIN 7 und 8)<br>
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− | * Der Akkueingang bei DC05-I ist nicht mit dem Ausgang gekoppelt oder die CV27 wurde nach Reset nicht neu auf 3 gestellt. (Akkutest anzeige)
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− | ==Blinkende Blinker und Motor geht an und aus==
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− | Ein Blinkeranschluss ist an den Reedschaltereingang gekommen.<br>
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− | Der Motor läuft im Takt des Blinkers.<br>
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− | Häufiger Fehler: Beim Löten wurden Bauteile auf der Platine verschoben, die nun einen falschen
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− | Kontakt haben.<br>
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− | ==Ständig blinkendes Bremslicht==
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− | * Normal geht das Bremslicht 1 bis 2 mal bei Einschalten an<br>
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− | Akku bricht zusammen, leer, defekt oder zu klein<br>
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− | Kurzschluss Spannungsausgang und Spannungseingang gebrückt<br>
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− | Kurzschluss bei den IR-LED<br>
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− | Kurzschluss durch den Anhängerdecoder<br>
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− | ===Blinkendes Bremslicht nach Betätigung einer Funktion===
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− | Kurzschluss in dem Funktionskreis<br>
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− | ===Bremslicht bei Einschalten ok, Lichter ok, fährt aber nicht===
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− | * Die Reedkontaktleitung ist unterbrochen<br>
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− | * Der Reedkontakt ist aus, da der Magnet fehlt<br>
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− | * Das Fahrzeug hat keinen Reedkontakt und der Reset wurde falsch durchgeführt.
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− | <br> CV59=11 ist ohne Reedkontaktprüfung.
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− | * Beim Anlöten der Drähte wurden Bauteile (Widerstände) auf der Platine verschoben oder entfernt.
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− | <br> Es sind SMD Bauteile der Bauform 0402.
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− | ===Kein Bremslicht oder Dauerbremslicht, Motor läuft, reagiert nicht auf die Steuerung===
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− | * Plus fehlt am Decoder<br>
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− | Kein Stromzufuhr + am Akkueingang 1-3 Volt Modelle<br>
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− | Kein Stromzufuhr + am LED-Eingang über 3 Volt Modelle<br>
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− | * Spannungswandler defekt. (zerstört, weil mit 3,6 Volt und ohne Diode am Akkueingang versorgt wurde)<br>
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− | ===Kein Bremslicht alles andere funktioniert===
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− | * Plus fehlt an den LEDs<br>
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− | * Am Rückleuchtenträger ist eine Verbindung zu den IR-LED<br>
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− | * Die LED brauchen zu viel Strom (keine DC-Car geprüften LED)<br>
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− | * Eine Bremslicht LED ist kurzgeschlossen (Drahtbrücke oder LED defekt)<br>
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− | Test:<br>
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− | Licht einschalten und Rücklicht mit Bremslicht am Decoder verbinden.<br>
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− | Geht das Licht aus, liegt ein Kurzschluss in der Verkabelung des Bremslicht vor.<br>
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− | z.B. eine Brücke zum Licht 2 am Decoder oder zum IR-LED am Rücklicht.<br>
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− | <br>
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− | Bleibt das Licht an und die Bremslicht-LED´s leuchten nicht, liegt eine Unterbrechung in der Verkabelung vor, oder die Bremslicht-LED sind defekt.<br>
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− | War der Test erfolgreich, also Bremslicht geht an, dann ist der Widerstand auf dem Decoder ausgelötet worden oder defekt.<br>
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− | Brücken auf der Prozessorseite von Widerstand 2 und 3 bringt Bremslicht auf das Rücklicht beim Bremsen.<br>
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− | | + | |
− | ==Motor zuckt==
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− | * Der Ausgang IR LED-Ausgang und IR-Signaleingang (vorgesehen für externen Empfänger) sind gebrückt. Sie liegen nebeneinander.<br>
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− | Dadurch stoppt sich das Auto selber.<br>
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− | * Akku bricht zusammen, leer, defekt oder zu klein<br>
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− | ==DC-Car reagiert nicht==
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− | ===Bremslicht ok aber es reagiert nicht auf die Steuerung===
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− | oder DC-Car reagiert nur auf sehr kurze Distanz<br>
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− | * Hier können die Anschlüsse der Fototransistoren vertauscht sein.<br>
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− | Einfach umpolen.<br>
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− | * Es sind die [[Fototransistoren]] und [[IR-LED]] verwechselt worden.
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− | <br>
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− | * Decoder macht einen Reset. Mehr dazu unter Decoder-Neustart.
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− | <br>
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− | ==Lange Adressen==
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− | * Mit dem PC-Sender sind die langen Adressen über 128 ab 2009 benutzbar.
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− | * Am 15.5.2011 sind die Adressen über 256 sicherer benutzbar.
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− | ==Ungewollter Decoder-Neustart durch Prozessor-Reset==
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− | (Bitte nicht verwechseln mit dem Decoder-Reset per CV59)<br>
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− | <br>
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− | Zu erkennen ist ein Decoder-Neustart daran, dass die Lichter genau so aufleuchten, wie beim Einschalten der Spannungsversorgung.<br>
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− | Der Decoder macht einen Neustart, wenn die Spannung am Ausgang unter 2,8 Volt fällt. Dann macht der Prozessor einen Reset. <br>
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− | <br>
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− | Problematisch ist auch, wenn die Spannung am Ausgang von 3,2 Volt unterschritten wird. Dann erzeugt der Empfänger falsche Signale.<br>
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− | | + | |
− | siehe auch [http://www.ciservice-ilchmann.de/forum_modellbahn/viewtopic.php?t=248&highlight=ruckelt hier]
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− | | + | |
− | <u>Ursache:</u>
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− | * Der Ausgang IR LED-Ausgang und IR-Signaleingang (vorgesehen für externen Empfänger) sind gebrückt. Sie liegen nebeneinander. Dadurch stoppt sich das Auto selber.<br>
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− | * Akkuspannung bricht zusammen, leer, defekt oder zu klein <br>
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− | * zu wenig Spannung (Spannungswandler benutzen) <br>
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− | * Motor stört stark<br>
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− | '''Folgende Varianten können bei <u>störendem Motor</u> das Problem beseitigen:'''
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− | '''1.)''' Widerstand 33 Ohm direkt in die Plus- oder Minusleitung des Motors. Es genügt ein SMD mit 1/4 Watt
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− | Nachteil: Motor bekommt dadurch weniger Strom (1 Volt weniger bei Fhst. 28 ) und läuft insgesamt langsamer.
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− | | + | |
− | '''2.)''' Kondensator mit 47µF zwischen in SPW-Ausgang (Plus) und Masse. Mit einem ELKO 10µF funktionierte es auch, mit einem Tantal 10µF aber nicht (evtl. wg. Toleranzen)
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− | Ein Anwender hat mit 47µF Elkos das Problem beseitigt.
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− | <br><br>
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− | == Motor ruckt bei niedrigen Fahrstufen ==
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− | ===[[Motor hat zu wenig Leistung]]===
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− | * Spannungserhöhung damit die Impulse kräftiger werden.<br>
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− | z.B. beim Faller® Leiterwagen statt 1,2 Volt 2,4 Volt einbauen.<br>
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− | [[Motor hat zu wenig Leistung| weiteres: klick hier]]
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− | ===Motor stört zu sehr===
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− | * Decoder macht einen Reset. Mehr dazu unter "ungewollter Decoder-Neustart".
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− | <br>
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− | ==Fahrzeug bleibt bei Stoppspulen nicht stehen==
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− | Der Bremsweg eines DC-Car´s ist ca. 5 cm. (aus voller Fahrt)<br>
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− | Der Bremsweg eines Faller Car Modells muss 1 cm sein, da sonst die Stoppspule überfahren wird.<br>
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− | Deshalb haben die Faller-Modelle eine Bremse, die Kurzschlussschaltung des Motors.<br>
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− | <br>
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− | Nun hat gibt es 4 Möglichkeiten das anzupassen.<br>
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− | 1. Den Reedschalter, wie bei Faller anzuschließen (mit Motorbremse) Bremsweg 1 cm<br>
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− | 3 poliger Reedschalter erforderlich, ReedschalterOff-Funktion des DC-Car´s ist dann nicht mehr nutzbar.<br>
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− | 2. DC-Car´s grundsätzlich in der Spitzengeschwindigkeit reduzieren<br>
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− | CV5 Standart ist 168 kann bis 100 reduziert werden. <br>
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− | Sonst ist es besser eine Diode 1N4001 in die Motorleitung zu machen.<br>
| + | |
− | 3. DC-Car´s mit einem Funktionsbaustein vor der Stoppstelle in der Spitzengeschwindigkeit reduzieren und nur Stoppstelle benutzen.<br>
| + | |
− | An einem Funktionsbaustein können bis 50 IR-Strahler angeschlossen werden. 8 Stück liegen dabei.<br>
| + | |
− | 4. DC-Car´s mit einem Funktionsbaustein oder Stoptiny durch eine IR-LED als Stopstelle anhalten.<br>
| + | |
− | An einem Funktionsbaustein können bis 50 IR-Strahler angeschlossen werden. 8 Stück liegen dabei.<br>
| + | |
− | Gleichzeitig ist eine Geschwindigkeitsreduzierung vor der Stopstelle machbar.<br>
| + | |
− | <br>
| + | |
− | Der Stoptiny, ein Chip für 5 Volt kann maximal 4 IR-LED bedienen.<br>
| + | |
− | Mit einer entsprechenden Schaltung, Spannungsreduzierung, kann eine solche IR-Stopstelle<br> parallel zu einer Spule angeschlossen werden. Durch werden die DC-Car´s frühzeitig abgebremst und angehalten.<br>
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− | Wenn Sie langsam an diese Stelle kommen, bleiben sie vor der Stoppspule stehen.<br>
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− | <br>
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− | Weitere Informationen:<br>
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− | http://wiki.dc-car.de/index.php?title=Einstieg_in_das_DC-Car_System#Reedkontakt<br>
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− | <br>
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− | http://wiki.dc-car.de/index.php?title=Tiny#Blinklicht_.2F_StopTiny<br>
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− | <br>
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− | | + | |
− | =[[DC-Car-Workshops]]=
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− | [http://www.ciservice-ilchmann.de/forum_modellbahn/viewtopic.php?t=845 Termine2011]<br>
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− | | + | |
− | [http://www.ciservice-ilchmann.de/forum_modellbahn/viewforum.php?f=80 Termine2012] oder [[http://wiki.dc-car.de/index.php?title=Kategorie:Termine_2012 Termine_2012]]<br>
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− | | + | |
− | = weiteres =
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− | [[Servodecoder]]
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− | | + | |
− | | + | |
− | [[Kategorie:Grundlagen (Car-System)]] [[Kategorie:Car-System]] [[Kategorie:Elektronik]] [[Kategorie:DC-Car]] [[Kategorie:Decoder]] [[Kategorie:Bauteile]]
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− | [[Kategorie:Car-System]] [[Kategorie:DC-Car]] [[Kategorie:Software]]
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− | [[Kategorie:Fehler]] | + | |