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− | '''Die wichtigsten Einstellung beim DC-Car'''<br>
| + | #Weiterleitung [[:Kategorie:CV-Liste]] |
− | =Grundeinstellungen=
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− | <br>
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− | Mit einigen wenigen CV-Einstellungen ist das Verhalten eines DC-Car´s extrem veränderbar.<br>
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− | Hierzu wird entweder ein [[Progset]] an einer Digitalzentrale benötigt oder<br>
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− | ein [[CV-Programmer]] der mit einem PC die Einstellung über die Updatebuchse ermöglicht.<br>
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− | <br>
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− | Es gibt Einstellungen für:<br>
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− | <br>
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− | * Bedienung z.B. Lichter zusammenschalten, Servobedienung<br>
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− | * Verhalten z.B. Bremsen, Beschleunigen, Blinkgeschwindigkeiten<br>
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− | * Technische Einstellungen z.B. Akkutest, Anhängerbetrieb<br>
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− | * Technische Einstellungen z.B. Adresse, DC-Car-Booster, PC-Sender<br>
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− | <br>
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− | <br>
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− | Nur die wichtigsten sind hier aufgelistet:
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− | <br>
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− | <table>
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− | <tr><td>CV1</td><td>Technische Einstellung Adresse bis 127 des Modells</td></tr>
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− | <tr><td>CV2</td><td>Mindestgeschwindigkeit durch Fahrstufen 1</td></tr>
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− | <tr><td>CV5</td><td>Höchstgeschwindigkeit durch Fahrstufe 28</td></tr>
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− | <tr><td>CV19</td><td>Weiches Bremsen und Beschleunigen (ab Mai2013)</td></tr>
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− | <tr><td>CV20</td><td>Anhängerbetrieb aktivieren und IR-Rückmelder</td></tr>
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− | <tr><td>CV21</td><td>Empfänger für DC-Car-Booster oder DC-Car-PC-Sender aktivieren, Servobetrieb</td></tr>
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− | <tr><td>CV24</td><td>Beleuchtung permanent Einschalten, Fahrlicht, Blaulichter</td></tr>
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− | <tr><td>CV27</td><td>Technische Einstellungen Reedschalter, Akkutest, Lichtsensor usw.<br>
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− | 0 = Fabrikwert<br>
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− | 1 = Ausschalten des Akkutests<br>
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− | 2 = Ausschalten des Fahrlicht-Sensors<br>
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− | 4 = -Das Blaulicht wird von F5 nach F3 gelegt<br>
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− | -Der Frontblitzer wird von F6 nach F4 gelegt<br>
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− | -F5 und F6 haben damit keine Funktion mehr<br>
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− | 8 = Reedkontakt ausschalten<br>
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− | <br>
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− | Wenn Sie mehrere Funktionen ausschalten wollen, so müssen die einzelnen Werte addiert werden.<br>
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− | Die Summe wird in dann in CV27 programmiert.<br>
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− | Beispiel: Programmieren Sie den Wert 3 in die CV27, wenn Sie den Akkutest und den Fahrlicht-Sensor ausschalten wollen.</td></tr>
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− | <tr><td>CV28</td><td>Akkutest Einstellungen Spannungswerte festlegen:<br>
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− | 148 für einen 3,6 Volt LIPO<br>
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− | 132 für einen 3,6 Volt NIC/NIHM (3 Zellen)<br>
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− | 099 für einen 2,4 Volt NIC/ NIHM (2 Zellen)<br>
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− | 049 für einen 1,2 Volt NIC/ NIHM (1 Zelle)<br>
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− | </td></tr>
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− | <tr><td>CV29</td><td>Lange oder kurze Adresse benutzen<br>
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− | Adresse unter 127 sind einfach einzustellen.<br>
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− | Adresse über 128 sind mit 3 Parametern festzulgen.<br>
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− | Beachte: genau 128 ist zu vermeiden da die Bitfolge sehr störanfällig ist.<br>
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− | Um das berechnen zu können gibt es ein Programm.<br>
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− | 00 = Kurze DCC Adresse wird verwendet<br>
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− | 32 = Lange DCC Adresse wird verwendet<br>
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− | </td></tr>
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− | | + | |
− | <tr><td>CV48</td><td>Abbremsen durch vorausfahrendes Fahrzeug</td></tr>
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− | | + | |
− | <tr><td>CV53</td><td>Beleunigung in den unteren Fahrstufen</td></tr>
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− | | + | |
− | <tr><td>CV54</td><td>Beleunigung in den oberen Fahrstufen</td></tr>
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− | <tr><td>CV60</td><td>Lichtausgänge 2,3,4 zum Fahrlicht schalten</td></tr>
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− | <tr><td>CV69</td><td>Anfahren nach dem Einschalten <br>0 warten auf Befehl oder <br>1 beschleunigen
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− | ab Fahrstufe 1 usw.</td></tr>
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− | <tr><td>CV98</td><td>Reaktionszeiten bei +2 oder -2 Fahstufen</td></tr>
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− | <tr><td>CV100</td><td>Fahrzeug-Gattung</td></tr>
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− | <tr><td> </td><td>0 = Allgemein<br>
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− | 1 = LKW kurz<br>
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− | 2 = LKW lang<br>
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− | 3 = LKW mit Anhänger<br>
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− | 4 = Sattelzug<br>
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− | 5 = Zugmaschine<br>
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− | 6 = Landwirtschaft (Traktor usw.)<br>
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− | 7 =<br>
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− | 8 = Lieferwagen (Sprinter usw.)<br>
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− | 9 = PKW<br>
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− | 10 = Einsatzfahrzeug [Sender der Abstandssteuerung beim Halt „AUS“]<br>
| + | |
− | 11 = Einsatzfahrzeug [Sender der Abstandssteuerung beim Halt „EIN“]<br>
| + | |
− | 12 =<br>
| + | |
− | 13 = Müllauto , Post usw.<br>
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− | 14 = Bus [Sender der Abstandssteuerung an der Haltestelle „AUS“]<br>
| + | |
− | 15 = Bus [Sender der Abstandssteuerung an der Haltestelle „EIN“]</td></tr>
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− | <tr><td>CV111</td><td>Hallsensor aktivieren 1 oder 123 mit Licht 2 beim Halt
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− | </td></tr>
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− | </table>
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− | ==aktuelle vollständige Liste==
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− | [[http://www.modellautobahnen.de/download/cv-programm/CV_DC05_DC06_Jul_2013.pdf CV_DC05_DC06_Jul_2013.pdf]]<br>
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− | oder<br>
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− | [[http://www.digital-car.de/dc-car/Dokumentation/CV-Listen/CV_DC05_DC06_Mai_2013_230713.pdf]]<br>
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− | alte Listen<br>
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− | [[http://www.dc-car.de/cv_dc05_nov_2010.pdf dc05_nov_2010]]
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− | [[http://www.dc-car.de/wo-ist-was_2009.htm wo-ist-was_2009]]<br>
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− | <br>
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− | | + | |
− | =Beispiele=
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− | ==Bus ohne IR==
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− | Mit Hallsensor und ohne IR-Strahler in der Bushaltestelle. Innenlicht (Licht 2) zum Halt<br>
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− | <table>
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− | <tr><td>CV100</td><td>14</td></tr>
| + | |
− | <tr><td>CV111</td><td>123</td></tr>
| + | |
− | </table>
| + | |
− | <br>
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− | ==Bus mit IR==
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− | Mit Hallsensor und mit IR-Strahler für Halt auf der Straße. Innenlicht (Licht 2) zum Halt<br>
| + | |
− | <table>
| + | |
− | <tr><td>CV100</td><td>15</td></tr>
| + | |
− | <tr><td>CV111</td><td>123</td></tr>
| + | |
− | </table>
| + | |
− | <br>
| + | |
− | ==Gl1-46-7-Antrieb 2.4V==
| + | |
− | Betrieb mit 2,4 Volt und einer Diode 1N4001 in der Motorleitung<br>
| + | |
− | <table>
| + | |
− | <tr><td>CV2</td><td>15</td></tr>
| + | |
− | <tr><td>CV5</td><td>120</td></tr>
| + | |
− | <tr><td>CV48</td><td>96</td></tr>
| + | |
− | <tr><td>CV53</td><td>50</td></tr>
| + | |
− | <tr><td>CV54</td><td>100</td></tr>
| + | |
− | </table>
| + | |
− | | + | |
− | ==Gl1-46-7-Antrieb 1.2V==
| + | |
− | Betrieb mit 1,2 Volt<br>
| + | |
− | <table>
| + | |
− | <tr><td>CV2</td><td>25</td></tr>
| + | |
− | <tr><td>CV5</td><td>160</td></tr>
| + | |
− | <tr><td>CV48</td><td>96</td></tr>
| + | |
− | <tr><td>CV53</td><td>25</td></tr>
| + | |
− | <tr><td>CV54</td><td>50</td></tr>
| + | |
− | </table>
| + | |
− | | + | |
− | ==Lipo-Akku mit 1.2V Motor==
| + | |
− | PKW (Faller®-Umbau) mit Lipoakku 3.6V ohne Dioden, mit permanentem Licht<br>
| + | |
− | <table>
| + | |
− | <tr><td>CV2</td><td>15</td></tr>
| + | |
− | <tr><td>CV5</td><td>70</td></tr>
| + | |
− | <tr><td>CV24</td><td>128</td></tr>
| + | |
− | <tr><td>CV48</td><td>96</td></tr>
| + | |
− | <tr><td>CV53</td><td>50</td></tr>
| + | |
− | <tr><td>CV54</td><td>100</td></tr>
| + | |
− | </table>
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− | | + | |
− | ==Akkutest einstellen==
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− | <table>
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− | <tr><td>CV27</td><td>0 oder 1 </td></tr>
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− | <tr><td>CV28</td><td>3,6 Volt mit einer Diode 130</td></tr>
| + | |
− | <tr><td>CV28</td><td>2,4 Volt 100</td></tr>
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− | <tr><td>CV28</td><td>1,2 Volt 50</td></tr>
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− | <tr><td>CV19</td><td>0 Auto fährt mit Fahrstufe 28 weiter Blinkt mit Schweinwerfer und Bremslicht</td></tr>
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− | <tr><td>CV19</td><td>16 Auto steht Blinkt mit Schweinwerfer und Bremslicht</td></tr>
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− | </table>
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− | Die Werte sind am besten experimentel zu ermitteln.<br>
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− | Ist der Wert zu hoch, gehen das Bremslicht und die Scheinwerfer bereits bei Steigungen oder engen Kurven an.<br>
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− | Ist er zu niedrig gibt es keinen "Akkualarm".<br>
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− | Bei CV19=0 Fahrzeug fährt mit permanenten Licht. Der Akku unterschreitet den Grenzwert.
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− | Licht geht aus. Da dadurch die Akkuspannung wieder ansteigt erfolgt keine weitere "Lichtumschaltungen". Das Fahrzeug fährt ohne Licht weiter.<br>
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− | <br>
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− | Bei CV19=1 kann es passieren, das das Fahrzeug anhält und der Akku sich erholt.<br>
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− | Ist die Spannung wieder hoch genug, ruckt das Auto vor.<br>
| + | |
− | <br>
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− | =weitere Themen=
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− | [[CV-Programmer]]<br>
| + | |
− | [[DC-Car-Booster]]<br>
| + | |
− | [[DC-Car-PC-Sender]]<br>
| + | |
− | [[Hauptgleisprogrammierung]]<br>
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− | <br>
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− | [[Kategorie:DC-Car]] [[Kategorie:Funktionsbaustein]]
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