CV-Liste: Unterschied zwischen den Versionen
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<tr><td>CV28</td><td>1,2 Volt 50</td></tr> | <tr><td>CV28</td><td>1,2 Volt 50</td></tr> | ||
<tr><td>CV19</td><td>0 Auto fährt mit Fahrstufe 28 weiter Blinkt mit Schweinwerfer und Bremslicht</td></tr> | <tr><td>CV19</td><td>0 Auto fährt mit Fahrstufe 28 weiter Blinkt mit Schweinwerfer und Bremslicht</td></tr> | ||
− | <tr><td>CV19</td><td>16 Auto steht | + | <tr><td>CV19</td><td>16 Auto steht und blinkt mit Schweinwerfer und Bremslicht</td></tr> |
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Die Werte sind am besten experimentel zu ermitteln.<br> | Die Werte sind am besten experimentel zu ermitteln.<br> | ||
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Ist er zu niedrig gibt es keinen "Akkualarm".<br> | Ist er zu niedrig gibt es keinen "Akkualarm".<br> | ||
− | + | CV19=0 : Fahrzeug fährt mit permanenten Licht. Der Akku unterschreitet den Grenzwert. | |
Licht geht aus. Da dadurch die Akkuspannung wieder ansteigt erfolgt keine weitere "Lichtumschaltungen". Das Fahrzeug fährt ohne Licht weiter.<br> | Licht geht aus. Da dadurch die Akkuspannung wieder ansteigt erfolgt keine weitere "Lichtumschaltungen". Das Fahrzeug fährt ohne Licht weiter.<br> | ||
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− | + | CV19=1 : kann es passieren, das das Fahrzeug anhält und der Akku sich erholt.<br> | |
Ist die Spannung wieder hoch genug, ruckt das Auto vor.<br> | Ist die Spannung wieder hoch genug, ruckt das Auto vor.<br> | ||
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Version vom 15. Januar 2014, 08:22 Uhr
Die wichtigsten Einstellung beim DC-Car
Inhaltsverzeichnis
aktuelle vollständige CV-Liste DC07 und DC08
Hier können Sie die aktuellen CV-Liste herunterladen:
[aktuelle CV-Liste DC07/DC08] als PDF
aktuelle vollständige CV-Liste DC05 und DC06
Hier können Sie die aktuellen CV-Liste herunterladen:
[aktuelle CV-Liste DC05/DC06] als PDF
Archiv:
Hier finden Sie alte Listen für bestimmte alte Fahrzeugdecoder wie DC01, DC02, DC03, DC04.
[dc05_nov_2010]
[wo-ist-was_2009]
Grundsätzliche Einstellungen
Vorab: Sollte man zu viel verstellt haben und man weiß nicht weiter, sollte zuerst ein RESET (CV59=3) durchgeführt werden.>br>
Mit einigen wenigen CV-Einstellungen ist das Verhalten eines DC-Car´s extrem veränderbar.
Hierzu wird entweder ein Progset an einer Digitalzentrale benötigt oder
ein CV-Programmer der die Einstellung über die Updatebuchse mit einem PC ermöglicht.
Es gibt Einstellungen für:
- Bedienung z.B. Lichter zusammenschalten, Servobedienung
- Verhalten z.B. Bremsen, Beschleunigen, Blinkgeschwindigkeiten
- Technische Einstellungen z.B. Akkutest, Anhängerbetrieb
- Technische Einstellungen z.B. Adresse, DC-Car-Booster, PC-Sender
Nur die wichtigsten sind hier aufgelistet:
CV1 | Technische Einstellung Adresse bis 127 des Modells |
CV2 | Mindestgeschwindigkeit durch Fahrstufen 1 |
CV5 | Höchstgeschwindigkeit durch Fahrstufe 28 |
CV19 | Weiches Bremsen und Beschleunigen (ab Mai2013) |
CV20 | Anhängerbetrieb aktivieren und IR-Rückmelder |
CV21 | Empfänger für DC-Car-Booster oder DC-Car-PC-Sender aktivieren, Servobetrieb |
CV24 | Beleuchtung permanent Einschalten, Fahrlicht, Blaulichter |
CV27 | Technische Einstellungen Reedschalter, Akkutest, Lichtsensor usw. 0 = Fabrikwert |
CV28 | Akkutest Einstellungen Spannungswerte festlegen: 148 für einen 3,6 Volt LIPO |
CV29 | Lange oder kurze Adresse benutzen Adresse unter 127 sind einfach einzustellen. |
CV48 | Abbremsen durch vorausfahrendes Fahrzeug |
CV53 | Beschleunigung in den unteren Fahrstufen |
CV54 | Beschleunigung in den oberen Fahrstufen |
CV60 | Lichtausgänge 2,3,4 zum Fahrlicht schalten |
CV69 | Anfahren nach dem Einschalten 0 warten auf Befehl oder 1 beschleunigen ab Fahrstufe 1 usw. |
CV98 | Reaktionszeiten bei +2 oder -2 Fahstufen |
CV100 | Fahrzeug-Gattung |
0 = Allgemein 1 = LKW kurz | |
CV111 | Hallsensor aktivieren 1 oder 123 mit Licht 2 beim Halt |
Mehrere Werte gemeinsam Nutzen
Gibt es für einen CV mehrere Werte werden diese addiert.
Bit-Werte zusammenrechnen bedeutet:
Wenn bei einer CV mehrere Einstellungen möglich sind, können die "Bits" addiert werden.
z.B. bei CV24 (oder CV59)
- Lichtsensor aus =1
- Akkutest aus = 2
Macht zusammen einen Wert 3 dazu noch
- Reedschalter ingnorieren = 8
ergibt zusammen 11 als Wert für diese CV
Bei dem CV-Programmer mit der Software werden hierzu einfach mehrere Felder markiert.
Das Zusammenrechnen macht das Programm.
Gleichzeitig prüft es Bedingungen ab. Das kann zur Folge haben:
- ein Fahrzeugdecoder ist für diesen CV-Wert nicht geeignet -> Update erforderlich.
- die CV-Programmer Software ist nicht auf dem neuesten Stand und bietet diese Möglichkeit noch nicht. (Update erforderlich -> Die aktuelle CV-Liste ist der Software immer einige Wochen voraus.)
Beispiele
Bus ohne IR-Abstandsteuerung
Mit Hallsensor und ohne IR-Strahler in der Bushaltestelle. Innenlicht (Licht 2) zum Halt
CV100 | 14 |
CV111 | 123 |
Hinweis: Ein zweiter "Bus" reagiert trotzdem auf das Abstandssignal!
Bus mit IR-Abstandsteuerung
Mit Hallsensor und mit IR-Strahler für Halt auf der Straße. Innenlicht (Licht 2) zum Halt
CV100 | 15 |
CV111 | 123 |
Gl1-46-7-Antrieb 2.4V
Betrieb mit 2,4 Volt und einer Diode 1N4001 in der Motorleitung
CV2 | 15 |
CV5 | 120 |
CV48 | 96 |
CV53 | 50 |
CV54 | 100 |
Gl1-46-7-Antrieb 1.2V
Betrieb mit 1,2 Volt
CV2 | 25 |
CV5 | 160 |
CV48 | 96 |
CV53 | 25 |
CV54 | 50 |
Lipo-Akku mit 1.2V Motor
PKW (Faller®-Umbau) mit Lipoakku 3.6V ohne Dioden, mit permanentem Licht
CV2 | 15 |
CV5 | 70 |
CV24 | 128 |
CV48 | 96 |
CV53 | 50 |
CV54 | 100 |
Akkutest einstellen
CV27 | 0 oder 1 |
CV28 | 3,6 Volt mit einer Diode 130 |
CV28 | 2,4 Volt 100 |
CV28 | 1,2 Volt 50 |
CV19 | 0 Auto fährt mit Fahrstufe 28 weiter Blinkt mit Schweinwerfer und Bremslicht |
CV19 | 16 Auto steht und blinkt mit Schweinwerfer und Bremslicht |
Die Werte sind am besten experimentel zu ermitteln.
Ist der Wert zu hoch, gehen das Bremslicht und die Scheinwerfer bereits bei Steigungen oder engen Kurven an.
Ist er zu niedrig gibt es keinen "Akkualarm".
CV19=0 : Fahrzeug fährt mit permanenten Licht. Der Akku unterschreitet den Grenzwert.
Licht geht aus. Da dadurch die Akkuspannung wieder ansteigt erfolgt keine weitere "Lichtumschaltungen". Das Fahrzeug fährt ohne Licht weiter.
CV19=1 : kann es passieren, das das Fahrzeug anhält und der Akku sich erholt.
Ist die Spannung wieder hoch genug, ruckt das Auto vor.
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Hauptgleisprogrammierung