Abstandssteuerung: Unterschied zwischen den Versionen
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* akustisch mit Ultraschall -> Zu groß und emfindlich gegen Störgeräusche | * akustisch mit Ultraschall -> Zu groß und emfindlich gegen Störgeräusche | ||
* funkwellen Radarmessung -> Für den Minimodellbau zu groß. | * funkwellen Radarmessung -> Für den Minimodellbau zu groß. | ||
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Dafür kann über die selbe Technik das Modell auch bedient werden.<br> | Dafür kann über die selbe Technik das Modell auch bedient werden.<br> | ||
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Version vom 23. Juni 2014, 11:05 Uhr
Es gibt veschiedene Möglichkeiten eine Abstandssteuerung zu realisieren.
Anlagensteuerung
Dabei werden Stopstellen ausgelöst, wenn ein Fahrzeug eien Sensor überfährt.
Das bedeutet, das folgende Fahrzeug wird für eine gewisse Zeit aufgehalten.
Die Stopstellen können sein:
- Spulen wie beim Faller-Car-System
- Servos wie beim Streetsystem
- IR-Stopstellen Vorfahrtstiny (VT) wie beim DC-Car.
Der Abstand wird nur an dieser Stelle korregiert.
Es müssen somit mehrere Abstandssteuerunegn installiert werden.
Fahrzeugsteuerung
- magnetisch Magnet Reedschalter oder Hallsensor -> kurze Reichweite
- akustisch mit Ultraschall -> Zu groß und emfindlich gegen Störgeräusche
- funkwellen Radarmessung -> Für den Minimodellbau zu groß.
- optisch Reflexion eines Lichtstrahls -> empfindlich auf Umgebungslicht
DC-Car geht einen anderen Weg.
Die Fahrzeuge unterhalten sich durch IR-Licht.
Deshalb können nur DC-Car-Fahrzeug untereinander den Abstand halten.
Der Vorteil gegenüber einer Anlagensteuerung ist, das jedes Fahrzeug selber den Abstand einhält.
Es können beliebig viele Fahrzeug auf der Anlage eingesetzt werden.
Diese Datenübertagung per Infrarotem Licht kann durch zu viel Licht (Sonne, Glühlampen) gestört werden.
Der Abstand der DC-Car-Fahrzeuge untereinander wird dadurch geringer.
Dafür kann über die selbe Technik das Modell auch bedient werden.
Handsender, Funktionsbaustein oder Digitalzentrale mit Progset
