CV-Liste: Unterschied zwischen den Versionen
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Mit einigen wenigen CV-Einstellungen ist das Verhalten eines DC-Car´s extrem veränderbar.<br> | Mit einigen wenigen CV-Einstellungen ist das Verhalten eines DC-Car´s extrem veränderbar.<br> | ||
Hierzu wird entweder ein [[Progset]] an einer Digitalzentrale benötigt oder<br> | Hierzu wird entweder ein [[Progset]] an einer Digitalzentrale benötigt oder<br> | ||
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Es gibt Einstellungen für:<br> | Es gibt Einstellungen für:<br> | ||
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<tr><td>CV21</td><td>Empfänger für DC-Car-Booster oder DC-Car-PC-Sender aktivieren, Servobetrieb</td></tr> | <tr><td>CV21</td><td>Empfänger für DC-Car-Booster oder DC-Car-PC-Sender aktivieren, Servobetrieb</td></tr> | ||
<tr><td>CV24</td><td>Beleuchtung permanent Einschalten, Fahrlicht, Blaulichter</td></tr> | <tr><td>CV24</td><td>Beleuchtung permanent Einschalten, Fahrlicht, Blaulichter</td></tr> | ||
− | <tr><td>CV27</td><td>Technische Einstellungen Reedschalter, Akkutest, Lichtsensor usw.</td></tr> | + | <tr><td>CV27</td><td>Technische Einstellungen Reedschalter, Akkutest, Lichtsensor usw.<br> |
− | <tr><td>CV28</td><td>Akkutest Einstellungen Spannungswerte festlegen</td></tr> | + | 0 = Fabrikwert<br> |
+ | 1 = Ausschalten des Akkutests<br> | ||
+ | 2 = Ausschalten des Fahrlicht-Sensors<br> | ||
+ | 4 = -Das Blaulicht wird von F5 nach F3 gelegt<br> | ||
+ | -Der Frontblitzer wird von F6 nach F4 gelegt<br> | ||
+ | -F5 und F6 haben damit keine Funktion mehr<br> | ||
+ | 8 = Reedkontakt ausschalten<br> | ||
+ | <br> | ||
+ | Wenn Sie mehrere Funktionen ausschalten wollen, so müssen die einzelnen Werte addiert werden.<br> | ||
+ | Die Summe wird in dann in CV27 programmiert.<br> | ||
+ | Beispiel: Programmieren Sie den Wert 3 in die CV27, wenn Sie den Akkutest und den Fahrlicht-Sensor ausschalten wollen.</td></tr> | ||
+ | <tr><td>CV28</td><td>Akkutest Einstellungen Spannungswerte festlegen:<br> | ||
+ | 148 für einen 3,6 Volt LIPO<br> | ||
+ | 132 für einen 3,6 Volt NIC/NIHM (3 Zellen)<br> | ||
+ | 099 für einen 2,4 Volt NIC/ NIHM (2 Zellen)<br> | ||
+ | 049 für einen 1,2 Volt NIC/ NIHM (1 Zelle)<br> | ||
+ | </td></tr> | ||
+ | |||
+ | <tr><td>CV29</td><td>Lange oder kurze Adresse benutzen<br> | ||
+ | Adresse unter 127 sind einfach einzustellen.<br> | ||
+ | Adresse über 128 sind mit 3 Parametern festzulgen.<br> | ||
+ | Beachte: genau 128 ist zu vermeiden da die Bitfolge sehr störanfällig ist.<br> | ||
+ | Um das berechnen zu können gibt es ein Programm.<br> | ||
+ | 00 = Kurze DCC Adresse wird verwendet<br> | ||
+ | 32 = Lange DCC Adresse wird verwendet<br> | ||
+ | </td></tr> | ||
+ | |||
<tr><td>CV48</td><td>Abbremsen durch vorausfahrendes Fahrzeug</td></tr> | <tr><td>CV48</td><td>Abbremsen durch vorausfahrendes Fahrzeug</td></tr> | ||
+ | |||
<tr><td>CV53</td><td>Beleunigung in den unteren Fahrstufen</td></tr> | <tr><td>CV53</td><td>Beleunigung in den unteren Fahrstufen</td></tr> | ||
+ | |||
<tr><td>CV54</td><td>Beleunigung in den oberen Fahrstufen</td></tr> | <tr><td>CV54</td><td>Beleunigung in den oberen Fahrstufen</td></tr> | ||
+ | |||
<tr><td>CV60</td><td>Lichtausgänge 2,3,4 zum Fahrlicht schalten</td></tr> | <tr><td>CV60</td><td>Lichtausgänge 2,3,4 zum Fahrlicht schalten</td></tr> | ||
− | <tr><td>CV69</td><td>Anfahren nach dem Einschalten <br>0 warten auf Befehl oder <br>1 beschleunigen ab Fahrstufe 1 usw.</td></tr> | + | |
+ | <tr><td>CV69</td><td>Anfahren nach dem Einschalten <br>0 warten auf Befehl oder <br>1 beschleunigen | ||
+ | ab Fahrstufe 1 usw.</td></tr> | ||
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<tr><td>CV98</td><td>Reaktionszeiten bei +2 oder -2 Fahstufen</td></tr> | <tr><td>CV98</td><td>Reaktionszeiten bei +2 oder -2 Fahstufen</td></tr> | ||
+ | |||
<tr><td>CV100</td><td>Fahrzeug-Gattung</td></tr> | <tr><td>CV100</td><td>Fahrzeug-Gattung</td></tr> | ||
+ | |||
<tr><td> </td><td>0 = Allgemein<br> | <tr><td> </td><td>0 = Allgemein<br> | ||
1 = LKW kurz<br> | 1 = LKW kurz<br> |
Version vom 9. Mai 2013, 10:34 Uhr
Die wichtigsten Einstellung beim DC-Car
Inhaltsverzeichnis
Grundeinstellungen
Mit einigen wenigen CV-Einstellungen ist das Verhalten eines DC-Car´s extrem veränderbar.
Hierzu wird entweder ein Progset an einer Digitalzentrale benötigt oder
ein CV-Programmer der mit einem PC die Einstellung über die Updatebuchse ermöglicht.
Es gibt Einstellungen für:
- Bedienung z.B. Lichter zusammenschalten, Servobedienung
- Verhalten z.B. Bremsen, Beschleunigen, Blinkgeschwindigkeiten
- Technische Einstellungen z.B. Akkutest, Anhängerbetrieb
- Technische Einstellungen z.B. Adresse, DC-Car-Booster, PC-Sender
Nur die wichtigsten sind hier aufgelistet:
CV1 | Technische Einstellung Adresse bis 127 des Modells |
CV2 | Mindestgeschwindigkeit durch Fahrstufen 1 |
CV5 | Höchstgeschwindigkeit durch Fahrstufe 28 |
CV19 | Weiches Bremsen und Beschleunigen (ab Mai2013) |
CV20 | Anhängerbetrieb aktivieren und IR-Rückmelder |
CV21 | Empfänger für DC-Car-Booster oder DC-Car-PC-Sender aktivieren, Servobetrieb |
CV24 | Beleuchtung permanent Einschalten, Fahrlicht, Blaulichter |
CV27 | Technische Einstellungen Reedschalter, Akkutest, Lichtsensor usw. 0 = Fabrikwert |
CV28 | Akkutest Einstellungen Spannungswerte festlegen: 148 für einen 3,6 Volt LIPO |
CV29 | Lange oder kurze Adresse benutzen Adresse unter 127 sind einfach einzustellen. |
CV48 | Abbremsen durch vorausfahrendes Fahrzeug |
CV53 | Beleunigung in den unteren Fahrstufen |
CV54 | Beleunigung in den oberen Fahrstufen |
CV60 | Lichtausgänge 2,3,4 zum Fahrlicht schalten |
CV69 | Anfahren nach dem Einschalten 0 warten auf Befehl oder 1 beschleunigen ab Fahrstufe 1 usw. |
CV98 | Reaktionszeiten bei +2 oder -2 Fahstufen |
CV100 | Fahrzeug-Gattung |
0 = Allgemein 1 = LKW kurz | |
CV111 | Hallsensor aktivieren 1 oder 123 mit Licht 2 beim Halt |
aktuelle vollständige Liste
[dc05_nov_2010]
[wo-ist-was_2009]
Beispiele
Bus ohne IR
Mit Hallsensor und ohne IR-Strahler in der Bushaltestelle. Innenlicht (Licht 2) zum Halt
CV100 | 14 |
CV111 | 123 |
Bus mit IR
Mit Hallsensor und mit IR-Strahler für Halt auf der Straße. Innenlicht (Licht 2) zum Halt
CV100 | 15 |
CV111 | 123 |
Gl1-46-7-Antrieb 2.4V
Betrieb mit 2,4 Volt und einer Diode 1N4001 in der Motorleitung
CV2 | 15 |
CV5 | 120 |
CV48 | 96 |
CV53 | 50 |
CV54 | 100 |
Gl1-46-7-Antrieb 1.2V
Betrieb mit 1,2 Volt
CV2 | 25 |
CV5 | 160 |
CV48 | 96 |
CV53 | 25 |
CV54 | 50 |
Lipo-Akku mit 1.2V Motor
PKW (Faller®-Umbau) mit Lipoakku 3.6V ohne Dioden, mit permanentem Licht
CV2 | 15 |
CV5 | 70 |
CV24 | 128 |
CV48 | 96 |
CV53 | 50 |
CV54 | 100 |
Akkutest einstellen
CV27 | 0 oder 1 |
CV28 | 3,6 Volt mit einer Diode 130 |
CV28 | 2,4 Volt 100 |
CV28 | 1,2 Volt 50 |
CV19 | 0 Auto fährt mit Fahrstufe 28 weiter Blinkt mit Schweinwerfer und Bremslicht |
CV19 | 16 Auto steht Blinkt mit Schweinwerfer und Bremslicht |
Die Werte sind am besten experimentel zu ermitteln.
Ist der Wert zu hoch, gehen das Bremslicht und die Scheinwerfer bereits bei Steigungen oder engen Kurven an.
Ist er zu niedrig gibt es keinen "Akkualarm".
Bei CV19=0 Fahrzeug fährt mit permanenten Licht. Der Akku unterschreitet den Grenzwert.
Licht geht aus. Da dadurch die Akkuspannung wieder ansteigt erfolgt keine weitere "Lichtumschaltungen". Das Fahrzeug fährt ohne Licht weiter.
Bei CV19=1 kann es passieren, das das Fahrzeug anhält und der Akku sich erholt.
Ist die Spannung wieder hoch genug, ruckt das Auto vor.
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