Fahrzeug Verkabelung: Unterschied zwischen den Versionen
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Aktuelle Version vom 22. März 2019, 09:55 Uhr
Inhaltsverzeichnis
- 1 Verkabelung, Verdrahtung, Anschluss von DC-Car-Decodern
- 1.1 Allgemein
- 1.2 Standartverkabelung Car-System (Faller®)
- 1.3 DC-Car-System mit 1,2 V bis 2,4 V DC07-SI
- 1.4 DC-Car-System mit 1,2 V bis 2,4 V (DC07-SI)
- 1.5 DC-Car-System mit 3,7 V (DC07-SI)
- 1.6 DC-Car-System mit 3,7 V + Hauptschalter (DC07-SI)
- 1.7 Stopspulen oder Magnetbetrieb (Nachläufer)DC07-SI
- 1.8 DC-Car-System mit 3,7 V (DC07-I DC08-I)
- 1.9 DC-Car-System mit 3,7 V + Hauptschalter (DC07-I DC08-I)
Verkabelung, Verdrahtung, Anschluss von DC-Car-Decodern
Allgemein
Die Verkabelung von Faller ist für den Einsatz mit DC-Car nicht zu gebrauchen.
Am einfachtsen werden alle Kabel entfernt und die steifen Drähte durch neue PVC-Kabel ersetzt.
Damit sinkt die Fehlerrate beträchtlich.
Standartverkabelung Car-System (Faller®)
DC-Car-System mit 1,2 V bis 2,4 V DC07-SI
Meldereedschalter
DC-Car-System mit 1,2 V bis 2,4 V (DC07-SI)
Reedhauptschalter Powerabschaltung
DC-Car-System mit 3,7 V (DC07-SI)
Reed als Meldeschalter
DC-Car-System mit 3,7 V + Hauptschalter (DC07-SI)
Reedhauptschalter Powerabschaltung
Stopspulen oder Magnetbetrieb (Nachläufer)DC07-SI
Motorstop und Meldeschalter
DC-Car-System mit 3,7 V (DC07-I DC08-I)
Reed als Meldeschalter
DC-Car-System mit 3,7 V + Hauptschalter (DC07-I DC08-I)
Reedhauptschalter Powerabschaltung
