Lichtschranke

Aus DC-Car
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Streckenlichtschranke

Anwendung

  • Überwachung einer Position (z.B. Haltelinie, Parkposition usw.)
  • Sicherung eines Bahnübergangs (zwei kreuzende Lichtschranken melden Autos oder Züge auf dem Bahnübergang)
  • Freimeldung (eine Lichtschranke geht über mehrere Fahrstreifen und meldet so "komplett frei")
  • Höhenmessung (ein PKW ist niedriger wie ein LKW, ein Bus löst mehrfach aus.)
  • Längenmessung (mit 2 Lichtschranken wird ein PKW/Sprinter von einem LKW/Bus unterschieden

Sattelzüge können vor engen Kurven hinter sich eine Halt erzeugen.)

uncodiert

Wenn ein Lichtstrahl bei A abgestrahlt wird und bei B ein Lichtempfänger das erfasst nennt, man das Lichtschranke. Wird diese Strecke unterbrochen, weil ein Hindernis den Strahl unterbricht wird ein Signal ausgelöst.
Vorteil: billiger Aufbau.
Nachteil: Fremdlicht kann die Strecke als "vollständig" simulieren.

codiert

Wenn ein Lichtstrahl mit Impulsen bei A abgestrahlt wird und bei B ein passender Empfänger das erfasst nennt, man das Lichtschranke. Wird diese Strecke unterbrochen, weil ein Hindernis den Strahl unterbricht wird ein Signal ausgelöst.
Vorteil: Fremdlicht hat nicht die die gleiche Kodierung. Es kann nicht so einfach blockiert werden.
Nachteil: Fremdlicht kann "Unterbrechung" auslösen.


Reflexionslichtschranke

Der Sender und der Empfänger sind auf einer Seite.
Spiegel, weißes Papier oder andere Reflektionsflächen lösen ein Signal aus.

Weitere Informationen:
Reflektionslichtschranke
Video

Anwendung

  • Diese Technik war bei der Modellautobahn im Einsatz um Fahrzeug auf den Parkpositionen zu ermitteln.