Windigipet-Straßenbahn: Unterschied zwischen den Versionen

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Die Straßenbahn fährt mit Akku also wie ein DC-Car und hat eine kontrollierte Abstandsregelung.
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==Technik der Straßenbahn==
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Mit einem Relais den Motor zu unterbrechen bedeutet die Bahn rollt in der Ebene ca 20 cm (Im gefälle 50 cm) weiter und damit garantiert auf das Fahrzeug auf.
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Man könnte auch wie beim Faller Car-System den Motor kurzschließen. Damit steht die Bahn sofort.
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Die Straßenbahn fährt mit Akku also wie ein DC-Car und hat eine kontrollierte Abstandsregelung.<br>
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Faller braucht das weil die Stopstelle nur ca. 1 cm lang ist.
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Bei einer Straßenbahn, die auf der Strecke wegen einem Auto abbremsen muss, wäre das aber nicht sehr schön für die Preiserlein.
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Das kann der DC-Car-Decoder besser.
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Windigipet bekommt die Meldung wo sich "ungefähr" die Straßenbahn befindet.
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Daraufhin gibt es Befehle, die eine individuellen Ablauf ermöglichen.
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z.B. Haltestelle
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Eine Haltestelle könnte mit zwei Magneten, Zufahrt und Haltestellenschild, makiert werden.
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Damit macht die Tram das immer gleich. Abbremsen, anhalten, nach 20 Sekunden anfahren.
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Das ist nicht veränderlich.
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Abbremsen mit 50% (oder auf 30 cm) und Anhalten nach 1,5 Sek (oder 30 cm).
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Abfahrt nach 20 Sekunden.
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So wäre das auch wie mit den Magneten.
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Aber WDP kann mehr
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Und das beste Wartezeit kann von Außen beeinflusst werden.
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z.B. der Zug kommt gerade in den Bahnhof, im anderen Anlagenabschnitt ist ein Stau, usw.
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Nun wurde der Ablauf weiter ausgebaut.  Durch WDP war das eine Arbeit von ca. 0,5 Stunden und keine Materialkosten.
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'''Eine Straßenbahn mit einem Lokdecoder kann nicht mit DC-Car benutzt werden!'''<br>
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Bevor die Schranken zu gehen, müssen alle Ampeln auf ROT stehen.  
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Mit einem Relais den Motor zu unterbrechen bedeutet, die Bahn rollt in der Ebene ca. 20 cm (im Gefälle 50 cm) weiter und damit garantiert auf das Fahrzeug auf.<br>
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Im Video bei 2:55 oder 3:33 sieht man noch wie die Ampeln auf Grün gehen, obwohl die Schranken zu sind.
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Es wäre wie auch bei Faller-Car-System der Motor kurzschließen. Damit "steht" die Bahn sofort.<br>
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Nun wird der DC-Car-Ampeldecoder vom WDP mit einer Adresse auf STOP  geschaltet und die DC-Cars bleiben stehen bevor die Schranke zu geht.
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Faller braucht das, weil die Stopstelle nur ca. 1 cm lang ist.<br>
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Bei einer Straßenbahn, die auf der Strecke wegen einem Auto abbremsen muss, wäre das aber nicht sehr schön für die Preiserlein.<br>
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Das kann der DC-Car-Decoder besser regeln. Das Ausgeklügeöte System von den Autos kann mit anderen Parameter auch bei der Straßenbahn angewendet werden.<br>
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Es gibt bei den Straßenbahnen verschiedene Umbaumöglichkeiten.<br>
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* Der Motor wird gewechselt und es werden 2,4 Volt Akku benutzt.  
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* Der Motor bleibt aber die Akkuspannung ist 4,8 Volt  für die Stadtgeschwindigkeit reicht das.
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* Der Motor bleibt die Akkuspannung von 2,4 Volt auf 6 Volt mit einem [[Spannungswandler]] hochgesetzt.
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* Der Motor bleibt Es wird 7,2 Volt Akku installiert und ein [[Spannungswandler]] für den Decoder zugeschaltet.
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Auch hier ist die Individuellität der Software im Vorteil. Bei einem Rangiermanöver der Tram dürfen die Ampeln und die Schranken nicht ausgelöst werden.
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Das wird demnächst in einem Video gezeigt.
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==Hardware oder Software==
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Siehe [[Windigipet-Ampelsteuerung]]
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==Windigipet bekommt die Meldung==
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Durch Rückmeldung, [[Reedschalter]] oder [[IR-Sensor]] als [[Momentkontakt]], bekommt WDP gemeldet, wo sich die Straßenbahn genau befindet.<br>
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Daraufhin gibt es Befehle, die eine individuellen Ablauf ermöglichen.<br>
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===Vergleich Analog zum Digitalablauf===
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'''Am Beispiel einer Haltestelle'''<br>
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'''Magnetgesteuert'''<br>
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Eine Haltestelle könnte mit zwei Magneten, Zufahrt und Haltestellenschild, makiert werden.<br>
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Damit macht die Tram immer das Gleich. Abbremsen, Anhalten, nach 20 Sekunden anfahren.<br>
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Das ist nicht veränderlich.<br>
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'''Softwaregesteuert'''<br>
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WDP erfährt durch die Rückmeldung, die Bahn nähert sich der Haltestelle.<br>
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Abbremsen mit 50% (oder auf 30 cm) und Anhalten nach 1,5 Sek (oder 30 cm). <br>
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Eingestellt im Profil für diese Straßenbahn an dieser Stelle.<br>
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Abfahrt nach 20 Sekunden.<br>
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So wäre das auch wie mit den Magneten.<br>
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Aber Windigipet kann mehr daraus machen.<br>
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Bei der zweiten Haltestelle ist es etwas enger. Deshalb einfach andere Werte in den selben ablauf eintragen.<br>
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Abbremsen mit 70% (oder auf 15 cm) und Anhalten nach 0,7 Sek (oder 15 cm).<br>
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Abfahrt nach 30 Sekunden.<br>
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Und das beste ist die Wartezeit kann von außen beeinflusst werden.<br>
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z.B. der Zug kommt gerade in den Bahnhof, im anderen Anlagenabschnitt ist ein Stau, usw.<br>
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==Planung und Ausbaustufen==
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===Juli 2017===
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Bevor die Schranken zu gehen, müssen alle Ampeln auf ROT stehen.<br>
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Im Video bei 2:55 oder 3:33 sieht man noch wie die Ampeln auf Grün wechseln, obwohl die Schranken zu sind.<br>
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Durch WDP war das eine Arbeit von ca. 0,5 Stunden und keine Materialkosten.
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Nun wird der DC-Car-[[Ampeldecoder]] vom WDP mit einer Adresse 8 auf STOP geschaltet und die DC-Cars bleiben stehen bevor die Schranke zu geht.<br>
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Auch hier ist die individuellität der Software im Vorteil. <br>
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Bei einem Rangiermanöver der Tram dürfen die Ampeln und die Schranken nicht ausgelöst werden, obwohl die Rückmeldekontakt ausgelöst werden.<br>
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Das wird demnächst in einem Video gezeigt.<br>
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[[Kategorie:Windigipet]][[Kategorie:DC-Car-System]][[Kategorie:Tram]]

Aktuelle Version vom 8. Dezember 2018, 00:49 Uhr

Kempen1.png

Steuerungsbeispiele mit der Tram

Technik der Straßenbahn

Tram01.jpg

Die Straßenbahn fährt mit Akku also wie ein DC-Car und hat eine kontrollierte Abstandsregelung.

Video

Eine Straßenbahn mit einem Lokdecoder kann nicht mit DC-Car benutzt werden!
Mit einem Relais den Motor zu unterbrechen bedeutet, die Bahn rollt in der Ebene ca. 20 cm (im Gefälle 50 cm) weiter und damit garantiert auf das Fahrzeug auf.
Es wäre wie auch bei Faller-Car-System der Motor kurzschließen. Damit "steht" die Bahn sofort.
Faller braucht das, weil die Stopstelle nur ca. 1 cm lang ist.
Bei einer Straßenbahn, die auf der Strecke wegen einem Auto abbremsen muss, wäre das aber nicht sehr schön für die Preiserlein.
Das kann der DC-Car-Decoder besser regeln. Das Ausgeklügeöte System von den Autos kann mit anderen Parameter auch bei der Straßenbahn angewendet werden.

Es gibt bei den Straßenbahnen verschiedene Umbaumöglichkeiten.

  • Der Motor wird gewechselt und es werden 2,4 Volt Akku benutzt.

      Decoder DC07-SI und LCIR Kein Fahrtregler mögich. Umpolrelais erfroderlich.

  • Der Motor bleibt aber die Akkuspannung ist 4,8 Volt für die Stadtgeschwindigkeit reicht das.

      Decoder DC07-I und LCIR Fahrtregler ist möglich

  • Der Motor bleibt die Akkuspannung von 2,4 Volt auf 6 Volt mit einem Spannungswandler hochgesetzt.

      Decoder DC07-SI und LCIR Fahrtregler ist möglich

  • Der Motor bleibt Es wird 7,2 Volt Akku installiert und ein Spannungswandler für den Decoder zugeschaltet.

      DC07-I und LCIRFahrtregler ist möglich


Hardware oder Software

Siehe Windigipet-Ampelsteuerung

Windigipet bekommt die Meldung

Durch Rückmeldung, Reedschalter oder IR-Sensor als Momentkontakt, bekommt WDP gemeldet, wo sich die Straßenbahn genau befindet.
Daraufhin gibt es Befehle, die eine individuellen Ablauf ermöglichen.

Vergleich Analog zum Digitalablauf

Am Beispiel einer Haltestelle

Magnetgesteuert
Eine Haltestelle könnte mit zwei Magneten, Zufahrt und Haltestellenschild, makiert werden.
Damit macht die Tram immer das Gleich. Abbremsen, Anhalten, nach 20 Sekunden anfahren.
Das ist nicht veränderlich.

Softwaregesteuert
WDP erfährt durch die Rückmeldung, die Bahn nähert sich der Haltestelle.
Abbremsen mit 50% (oder auf 30 cm) und Anhalten nach 1,5 Sek (oder 30 cm).
Eingestellt im Profil für diese Straßenbahn an dieser Stelle.
Abfahrt nach 20 Sekunden.
So wäre das auch wie mit den Magneten.

Aber Windigipet kann mehr daraus machen.
Bei der zweiten Haltestelle ist es etwas enger. Deshalb einfach andere Werte in den selben ablauf eintragen.
Abbremsen mit 70% (oder auf 15 cm) und Anhalten nach 0,7 Sek (oder 15 cm).
Abfahrt nach 30 Sekunden.
Und das beste ist die Wartezeit kann von außen beeinflusst werden.
z.B. der Zug kommt gerade in den Bahnhof, im anderen Anlagenabschnitt ist ein Stau, usw.

Planung und Ausbaustufen

Juli 2017

Bevor die Schranken zu gehen, müssen alle Ampeln auf ROT stehen.
Im Video bei 2:55 oder 3:33 sieht man noch wie die Ampeln auf Grün wechseln, obwohl die Schranken zu sind.

Durch WDP war das eine Arbeit von ca. 0,5 Stunden und keine Materialkosten. Nun wird der DC-Car-Ampeldecoder vom WDP mit einer Adresse 8 auf STOP geschaltet und die DC-Cars bleiben stehen bevor die Schranke zu geht.
Auch hier ist die individuellität der Software im Vorteil.
Bei einem Rangiermanöver der Tram dürfen die Ampeln und die Schranken nicht ausgelöst werden, obwohl die Rückmeldekontakt ausgelöst werden.

Das wird demnächst in einem Video gezeigt.

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